Bougie d'allumage double iridium

Fondée en 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts est située à Zhuzhou, le plus grand centre de transport et centre industriel du sud de la Chine. La situation géographique de l'entreprise, riche en ressources naturelles. L'aéroport Hemerocallis fulva et le chemin de fer à grande vitesse Wuhan-guangzhou sont à portée de main. Les principales lignes ferroviaires de Pékin-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou sont proches de la périphérie. La 106, la route nationale chinoise 320 et les autoroutes Pékin-zhuhai et Shangrui encerclent la zone urbaine. L'entreprise est un fabricant professionnel de bougies d'allumage. Les marques commerciales « NBT », « NOSOK » et autres existantes, la production de bougies d'allumage sont largement utilisées dans les voitures haut de gamme, les motos, les petits générateurs, les moteurs à essence.

Les électrodes centrale et de masse des bougies d'allumage à double iridium sont fusionnées au laser à l'aide d'iridium. Cela les rend plus résistantes aux conditions de température plus élevées et il est utilisé dans les moteurs à combustion industriels. Les bougies d'allumage à double iridium surpassent les autres types de bougies d'allumage telles que les bougies d'allumage en cuivre en termes de performances globales, de longévité, de durabilité et de tension. Les bougies d'allumage à double iridium ont deux disques en métal rare qui augmentent la durabilité et les performances, à l'instar des bougies d'allumage à double platine. Cette durabilité améliorée les rend quatre fois plus résistantes que les alternatives en cuivre, permettant à votre voiture de fonctionner à des vitesses plus élevées pendant des périodes plus longues.

Terminal
La borne de connexion est généralement une connexion en forme de « tonneau » SAE, un filetage de 4 mm ou une « conception en coupelle ». Le câble d'allumage haute tension ou une bobine crayon est branché sur la borne. Cette connexion permet de transférer la haute tension à l'extrémité d'allumage de la bougie.

Isolateur en céramique
La plupart des bougies d'allumage utilisées aujourd'hui sont dotées d'un isolant en céramique simple fabriqué à partir d'oxyde d'aluminium, d'autres types de matériaux céramiques comme la porcelaine étant utilisés dans le passé. Cela offre de nombreux avantages, notamment une conductivité thermique et une isolation supérieure. La résistance à la surchauffe et aux chocs thermiques et mécaniques sont d'autres caractéristiques remarquables. Il aide également à prévenir la surchauffe et offre une résistance exceptionnelle aux chocs mécaniques et thermiques.

Résistance
Afin de garantir la compatibilité électromagnétique (CEM) et donc le fonctionnement sans faille de l'électronique embarquée, une résistance en céramique est utilisée à l'intérieur de la bougie d'allumage comme dispositif antiparasitage. Elle est constituée d'une fusion de composés de carbone et de verre qui forment un composant solide à l'intérieur de la bougie d'allumage. Elle empêche également les interférences avec les composants électroniques qui ne se trouvent pas sur le véhicule, par exemple les téléviseurs et les radios domestiques.

Dans la plupart des véhicules, une bougie d'allumage à résistance est nécessaire pour un fonctionnement optimal, car les interférences radioélectriques (RFI) peuvent provoquer une panne prématurée des autres composants électriques de la voiture.

Électrode centrale
L'électrode centrale peut être constituée de nickel, de cuivre, de chrome et de métaux précieux tels que l'iridium et le platine.

Il est relié au terminal par un fil de cuivre interne, qui transporte une haute tension électrique à travers la bougie d'allumage jusqu'à la pointe de l'électrode centrale, où il saute ensuite le petit espace jusqu'à l'électrode de terre (côté), créant une étincelle.

Électrode de terre (latérale)
Une fois que l'étincelle franchit l'espace entre l'électrode centrale et l'électrode de terre, une étincelle est créée qui enflamme le carburant dans la chambre de combustion.

L'électrode de masse peut être de différentes formes et tailles. Certaines bougies (bougies à masses multiples) peuvent même comporter deux, trois et quatre électrodes de masse. Celles-ci ne produisent cependant pas plus d'étincelles qu'une bougie avec une seule électrode de masse.

Qu'il s'agisse de bougies à électrode simple ou à électrodes multiples, une seule étincelle est générée à la fois. Les bougies d'allumage standard sont généralement dotées d'une électrode de masse en nickel, tandis que les bougies haut de gamme sont dotées de métaux précieux tels que l'iridium et le platine qui, en raison de leur dureté, sont beaucoup plus durables que les bougies métalliques standard.

Joint d'étanchéité
Le joint torique empêche toute fuite de gaz de combustion au-delà de la bougie d'allumage en raison des pressions de combustion extrêmement élevées. Il évite ainsi toute perte de pression dans le cylindre.

Une autre fonction importante est qu'il assure une bonne conduction de la tête vers la culasse et égalise les différentes propriétés de dilatation de la culasse et du boîtier de bougie.

Coque en métal
Il s'agit de la coque en acier autour de laquelle s'insère une clé à douille pour desserrer et serrer une bougie d'allumage. La tête hexagonale d'une bougie peut être de différentes tailles, notamment 13 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 19 mm, 21 mm, 22 mm, 24 mm, 25 mm et Bi-Hex 14 mm.

Nervures ou ondulations ou barrières anti-fuites

Situées au-dessus du terminal, les nervures contribuent à protéger contre le contournement des étincelles.

La bougie d'allumage a évolué avec le moteur à combustion interne, mais la première démonstration de l'utilisation d'une étincelle électrique pour enflammer un mélange air-carburant remonte à 1777. Cette année-là, Alessandro Volta chargea un pistolet jouet avec un mélange de gaz des marais et d'air, boucha le canon et enflamma la charge avec une étincelle provenant d'un bocal de Ley den.

En 1860, l'ingénieur français Jean Lenoir a créé ce qui ressemble le plus à la bougie d'allumage d'aujourd'hui. Il a combiné un isolant, des électrodes et un éclateur en une seule unité. Dans le cadre de sa demande de brevet pour le moteur à combustion interne cette année-là, il a consacré une phrase à la description de la bougie d'allumage. Il a perfectionné cette bougie d'allumage en 1885.

Au début des années 1900, Robert et Frank Stranahan, frères et associés dans une entreprise d'importation de pièces automobiles, ont entrepris de produire une bougie d'allumage plus efficace et plus durable. Ils ont ajouté des joints entre la coque métallique et l'isolateur en porcelaine, ce qui a facilité la fabrication et réduit le risque de fuite de gaz au-delà des joints. En 1909, Robert Stranahan a vendu la bougie à un constructeur automobile et s'est lancé dans la fabrication de bougies d'allumage, accaparant ainsi le marché à l'époque.

Fondée en 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts est située à Zhuzhou, le plus grand centre de transport et centre industriel du sud de la Chine. La situation géographique de l'entreprise, riche en ressources naturelles.