Bougie d'allumage simple Iridium
Ces bougies sont dotées d'une seule électrode centrale en alliage d'iridium et constituent une excellente mise à niveau par rapport aux bougies d'allumage traditionnelles en cuivre ou en platine. Deux fois plus chères que les bougies d'allumage classiques, ces variétés d'iridium offrent de meilleures performances, une meilleure efficacité énergétique et une utilisation plus longue.
Fondée en 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts est située à Zhuzhou, le plus grand centre de transport et centre industriel du sud de la Chine. La situation géographique de l'entreprise, riche en ressources naturelles. L'aéroport Hemerocallis fulva et le chemin de fer à grande vitesse Wuhan-guangzhou sont à portée de main. Les principales lignes ferroviaires de Pékin-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou sont proches de la périphérie. La 106, la route nationale chinoise 320 et les autoroutes Pékin-zhuhai et Shangrui encerclent la zone urbaine. L'entreprise est un fabricant professionnel de bougies d'allumage. Les marques commerciales « NBT », « NOSOK » et autres existantes, la production de bougies d'allumage sont largement utilisées dans les voitures haut de gamme, les motos, les petits générateurs, les moteurs à essence.
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Qu'est-ce qu'une bougie d'allumage simple Iridium ?
Iridium simple :Ces bougies sont dotées d'une seule électrode centrale en alliage d'iridium et constituent une excellente mise à niveau par rapport aux bougies d'allumage traditionnelles en cuivre ou en platine. Deux fois plus chères que les bougies d'allumage classiques, ces variétés d'iridium offrent de meilleures performances, une meilleure efficacité énergétique et une utilisation plus longue.
Avantages de la bougie d'allumage simple Iridium
Durée de vie prolongée :Les bougies d'allumage en iridium ont généralement une durée de vie plus longue qui vous permet de rester longtemps sans soucis.
Durabilité améliorée :L'iridium est un métal blanc argenté qui est généralement plus dur que le platine. Ce matériau fait des bougies d'allumage en iridium les plus dures du marché. Ainsi, vous pouvez tirer le meilleur parti de l'utilisation de bougies d'allumage très durables dans votre véhicule.
Étincelle concentrée :L'étincelle électrique générée par les bougies d'allumage en iridium est très concentrée et puissante, ce qui favorise une combustion rapide. C'est pourquoi une petite électrode est présente en plein centre.
Meilleure résistance électrique :Les bougies d'allumage en iridium ne brûlent pas aussi rapidement que les bougies d'allumage en cuivre, ce qui leur confère une durée de vie plus longue et une plus grande efficacité.
Borne terminale :Le poteau terminal monobloc ajoute de la résistance.
Isolateur multi-nervures :Réduit le risque de « flash-over » (étincelle électrique entre la coque métallique et la borne, qui provoquerait des ratés d'allumage du moteur). Une telle étincelle externe signifie évidemment qu'il n'y a pas d'étincelle au niveau des électrodes.
Résistance RFI :De nombreuses bougies d'allumage contiennent des suppresseurs de radiofréquence pour réduire le bruit d'allumage qui peut parfois être entendu sur la radio du véhicule.
Électrode centrale
L'électrode centrale à noyau entièrement en cuivre offre des performances optimales dans toutes les conditions.
Hex (coque en acier)
La coque en acier formée à froid est fabriquée avec des filetages roulés de précision pour un ajustement sûr et une installation et un retrait faciles. De plus, la coque de la bougie d'allumage doit fournir une mise à la terre électrique à la culasse et aider à refroidir la bougie en transférant la chaleur à la culasse.
Électrode de mise à la terre
Également appelée électrode latérale, elle est fabriquée en alliage à haute teneur en nickel et chrome.
Procédé de fabrication d'une bougie d'allumage à iridium simple
Coquille
1. Les coques de bougies d'allumage monobloc peuvent être fabriquées de plusieurs manières. Lorsque du fil d'acier massif est utilisé, l'acier peut être formé à froid, ce qui permet de former et de mouler des bobines d'acier à des températures relativement basses. L'acier peut également être extrudé, un processus dans lequel le métal est chauffé puis poussé à travers un orifice façonné (appelé matrice) pour produire la forme creuse appropriée. Les coques peuvent également être fabriquées à partir de barres d'acier qui sont introduites dans des machines à vis automatiques. Ces machines forment complètement la coque, y percent le trou et l'alésent, un processus qui améliore la finition du trou percé et rend la taille du trou plus précise.
2. Les coques formées ou extrudées, appelées ébauches jusqu'à ce qu'elles soient moulées dans leur forme finale, nécessitent des opérations secondaires telles que l'usinage et le moletage. Le moletage d'une ébauche de coque consiste à la faire passer à travers des rouleaux durs et à motifs, qui forment une série de crêtes à l'extérieur de l'ébauche. De même, l'usinage, dans lequel les machines-outils découpent l'extérieur de l'ébauche de coque, génère des formes et des contours à l'extérieur de la coque. Les coques ont maintenant leur forme finale et sont complètes à l'exception des filetages et des électrodes latérales.
Électrode latérale
3. L'électrode latérale est constituée d'un fil en alliage de nickel qui est introduit à partir de rouleaux dans une soudeuse électrique, redressé et soudé à la coque. Il est ensuite coupé à la longueur appropriée. Enfin, l'électrode latérale est partiellement pliée ; elle reçoit sa courbure finale une fois que le reste de l'assemblage de la fiche est en place.
4. Les fils sont ensuite enroulés sur les coquilles. Une fois terminées, les coquilles reçoivent généralement une finition argentée permanente et protectrice par un procédé électrolytique. Dans ce procédé, la coquille est placée dans une solution d'acides, de sels ou d'alcalis, et un courant électrique est passé à travers la solution. Le résultat est une fine couche de métal appliquée uniformément sur la coquille.
Isolant
5. Les isolateurs sont fournis à partir du stock. Le matériau céramique pour l'isolateur sous forme liquide est d'abord versé dans des moules en caoutchouc. Des presses spéciales appliquent automatiquement la pression hydraulique pour produire des ébauches d'isolateurs non cuites. Les dimensions de l'alésage - la partie creuse de l'isolateur - dans laquelle les électrodes centrales seront pressées sont rigoureusement contrôlées.
6. Des machines spéciales de rectification des contours donnent aux ébauches d'isolateurs pressées leur forme extérieure finale avant que les isolateurs ne soient cuits dans un four tunnel à des températures supérieures à 2 700 degrés Fahrenheit. Le processus contrôlé par ordinateur produit des isolateurs uniformément solides, denses et résistants à l'humidité. Les isolateurs peuvent être cuits à nouveau après l'application de marques d'identification et d'un vernis.
Électrode centrale
7. L'électrode centrale en alliage de nickel est d'abord soudée électriquement au goujon de borne en acier de base, un fil métallique étroit qui va du milieu de la bougie jusqu'à l'extrémité inférieure (l'extrémité opposée à l'écartement des électrodes). Le goujon de borne est fixé à un écrou, qui à son tour est fixé au câble d'allumage qui alimente la bougie en courant électrique.
8. L'ensemble électrode centrale/goujon de borne est scellé dans l'isolant et compacté sous une pression extrême. Les assemblages d'isolants sont ensuite scellés dans la coque métallique sous une pression de 6 200 kg. Après avoir alésé à la profondeur et à l'angle corrects, le bord de la coque, appelé bride, est plié ou serti pour assurer une étanchéité parfaite. Les joints de bougie d'allumage du stock sont sertis sur le corps de la bougie afin qu'ils ne tombent pas.
9. Pour former l'espace approprié entre les deux électrodes, l'électrode centrale de la bougie d'allumage maintenant complètement assemblée est coupée à la machine selon les spécifications et l'électrode de terre reçoit un pli final.
Emballage
10. Après une inspection finale, les bougies d'allumage sont placées dans des cartons ouverts formés automatiquement. Les bougies sont généralement emballées dans un film plastique, placées d'abord dans un carton, puis préparées pour être expédiées en quantité aux utilisateurs.
Comment entretenir une bougie d'allumage simple en iridium
Nettoyage des électrodes
Retirez délicatement la bougie de son emplacement en tournant fermement la douille de bougie. Ensuite, imbibez-la d'un nettoyant pour carburateur ou d'un liquide plus fin qui ressemble à du diesel, du kérosène ou tout autre mélange d'alcool. Retirez progressivement les résidus enduits, la poussière des électrodes avec une brosse en nylon ou vous pouvez également utiliser une machine de sablage.
Composé diélectrique
Le fil secondaire et l'isolant en porcelaine doivent être recouverts d'une couche diélectrique. Le composé diminue le risque d'érosion future et aide également à éviter que les résidus ne pénètrent dans l'isolant, ce qui peut entraîner la rupture des fils. Connectez chaque fiche manuellement et serrez sa prise avec une douille et une clé appropriées. L'étanchéité maintient le transfert de chaleur et maintient l'alésage scellé.
Maintenir l'éclateur
Il est impératif de maintenir un écartement équilibré entre les deux électrodes. Un écartement trop court peut fragiliser la bougie et un écartement plus important peut empêcher l'étincelle de se déclencher ou provoquer des ratés à grande vitesse. Avant de créer un écartement équilibré entre les électrodes, reportez-vous au manuel d'utilisation pour obtenir une valeur équilibrée. Vous pouvez utiliser une pièce de monnaie pour mesurer la largeur de l'écartement et vous assurer que les modifications sont effectuées en conséquence. Soyez prudent car la modification de l'écartement de l'électrode latérale est délicate.
Nettoyage de la zone de montage
La zone où est montée la bougie doit également être correctement nettoyée. L'accumulation de poussière et de résidus dans le capuchon peut entraîner un mauvais alignement de la bougie. Nettoyez les résidus de diluant ou d'huile avant de placer la bougie dans sa borne.
En quoi les bougies d’allumage en iridium sont-elles différentes des bougies normales ?
La plupart des bougies d'allumage sont des bougies à noyau de cuivre, ce qui signifie qu'elles ont un noyau en cuivre. Une bougie d'allumage ordinaire possède une électrode centrale en cuivre avec un revêtement en alliage de nickel.
En revanche, une bougie à l'iridium possède une pointe en iridium sur l'électrode centrale. Les bougies à double iridium possèdent également un revêtement sur l'électrode de masse.
L'électrode en iridium est plus durable, avec un point de fusion plus élevé qui contribue à augmenter la durée de vie d'une bougie. Elle peut également offrir de meilleures performances et un meilleur rendement énergétique qu'une bougie normale.
De plus, alors qu'une bougie d'allumage conventionnelle ou une bougie en cuivre peut durer de 20 000 à 30 000 miles, une bougie d'allumage en iridium peut durer 100 000 miles ou plus avant que vous ayez besoin d'un remplacement.
Les bougies d'allumage en iridium doivent-elles être espacées ?
Oui, il doit y avoir suffisamment d'espace entre les bougies d'allumage Iridium du moteur pour des performances optimales. La bougie d'allumage Iridium a besoin de cet espace car elle affecte la température d'allumage et a un impact sur la combustion du carburant et de l'air du moteur, ce qui, à son tour, aura un impact sur les performances de la voiture. Plus l'espace est grand, plus il y a d'étincelles créées, ce qui améliore l'efficacité du moteur.
Bougie d'allumage en iridium ou en platine : quelle est la différence ?
Durée de vie
Une autre différence majeure entre les bougies d'allumage en iridium et en platine est leur durée de vie. Le cycle de vie des bougies d'allumage en iridium est plus long que celui des bougies en platine. Ces bougies d'allumage peuvent parcourir 8 000 km sans problème.
En revanche, les bougies en platine sont un peu meilleures que celles en cuivre et peuvent fonctionner sur environ 4 000 km. C'est l'une des différences entre les bougies en iridium et en platine.
Performance
En termes de performances, l'iridium est plus performant que les autres bougies d'allumage. Les bougies d'allumage fabriquées à partir d'autres métaux peuvent provoquer des tremblements du moteur, tandis que les bougies d'allumage en iridium peuvent rendre l'allumage plus fluide. Si vous suivez la liste de contrôle d'entretien appropriée de votre voiture, les bougies d'allumage en iridium peuvent être plus performantes pour votre voiture.
Par rapport aux bougies Iridium, les bougies en platine ne sont pas très fiables. Les bougies en platine peuvent provoquer un démarrage saccadé du moteur, ce qui affecte les performances de la voiture.
Point de fusion
Le point de fusion de l'iridium est plus élevé que celui du platine, avec des valeurs autour de 2400 degrés et 1760 degrés respectivement. Le point de fusion plus élevé signifie que les capsules d'iridium peuvent être plus chaudes que les capsules de platine. Bien que le branchement à chaud ne soit pas toujours souhaitable, il est préférable de le conduire en ville.
Tension
Un autre avantage intéressant des bougies en iridium est qu’elles nécessitent moins de tension pour que l’étincelle se produise, et elles ont tendance à fonctionner assez bien par temps froid.
Facteurs influençant la durée de vie des bougies d'allumage
Habitudes de conduite :
R : Une conduite agressive et des arrêts et démarrages fréquents peuvent accélérer l’usure des bougies d’allumage.
B : Une conduite régulière sur autoroute à vitesse constante peut prolonger la durée de vie des bougies d’allumage.
Qualité du carburant :
R : Un carburant de mauvaise qualité contenant des contaminants peut entraîner l’encrassement des bougies d’allumage et une usure prématurée.
B : L’utilisation de carburant et d’additifs de haute qualité peut aider à maintenir les performances des bougies d’allumage.
Âge et kilométrage du véhicule :
R : Les véhicules plus anciens ou ceux avec un kilométrage élevé peuvent nécessiter des remplacements de bougies d'allumage plus fréquents.
B : Les technologies de moteur modernes peuvent prolonger la durée de vie des bougies d’allumage dans les véhicules plus récents.
État du moteur :
R : Les problèmes de moteur tels que les fuites d’huile ou de liquide de refroidissement peuvent dégrader les performances des bougies d’allumage.
B : Un entretien régulier et une résolution rapide des problèmes de moteur peuvent prolonger la durée de vie des bougies d’allumage.
Facteurs environnementaux:
R : Les températures extrêmes, l’humidité et les polluants environnementaux peuvent avoir un impact sur la longévité des bougies d’allumage.
B : Le stationnement dans un garage ou l'utilisation d'une housse de voiture peut aider à protéger les bougies d'allumage des dommages environnementaux.
Matériau de la bougie d'allumage :
R : Différents matériaux de bougies d’allumage, tels que le cuivre, le platine ou l’iridium, ont des durées de vie différentes.
B : Les matériaux de meilleure qualité comme l’iridium offrent généralement des bougies d’allumage plus durables.
Problèmes courants liés aux bougies d'allumage Iridium mal installées ou usées
Une mauvaise installation ou des bougies d'allumage en iridium usées peuvent entraîner plusieurs problèmes de performances de votre véhicule. Certains de ces problèmes incluent
Ratés d'allumage du moteur
Si la bougie d'allumage n'est pas correctement insérée dans les filetages de la bougie, cela peut provoquer des ratés d'allumage du moteur, ce qui entraîne une mauvaise consommation de carburant et une réduction de la puissance de sortie.
Ralenti irrégulier
Une bougie d'allumage en iridium endommagée ou mal réglée peut entraîner un ralenti irrégulier, provoquant des vibrations et un fonctionnement irrégulier du moteur.
Faible accélération
Des bougies d'allumage usées ou mal installées peuvent entraver une combustion correcte, entraînant une accélération lente et une diminution globale des performances.
Calage de l'allumage irrégulier
Des bougies d'allumage en iridium défectueuses peuvent perturber le timing précis requis pour une combustion optimale, endommageant potentiellement d'autres composants tels que les soupapes et les pistons au fil du temps.
Fondée en 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts est située à Zhuzhou, le plus grand centre de transport et centre industriel du sud de la Chine. La situation géographique de l'entreprise, riche en ressources naturelles.
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